Dokumentacja naprawy tarczy hamulcowej

Dokumentacja naprawy tarczy hamulcowej

Mintex Serviceline

Pod numerem telefonu +49 (0)2171 703 2397 można w dni powszednie uzyskać odpowiedzi na pytania dotyczące produktów i aspektów technicznych. Interesujące i pomocne są dla nas również Państwa praktyczne porady i wskazówki.

Mintex Serviceline

Pod numerem telefonu +49 (0)2171 703 2397 można w dni powszednie uzyskać odpowiedzi na pytania dotyczące produktów i aspektów technicznych. Interesujące i pomocne są dla nas również Państwa praktyczne porady i wskazówki.

Podstawowy warunek każdej naprawy

to oczyszczenie wszystkich elementów oraz nasmarowanie ich w wymaganych miejscach w obszarze prowadnic klocka hamulcowego lub w punkach łożyskowania szczęk hamulcowych za pomocą nieprzewodzącej, odpornej na wysoką temperaturę, niezawierającej substancji stałych (metali) pasty (Mintex CERA TEC®), odpowiedniej także do samochodów z ABS.

Nie używać pasty miedziowej!

Wszystkie elementy uznane za niesprawne należy wymienić, stosując się ściśle do wytycznych producenta samochodu, układu i hamulców.

Przestrzeganie instrukcji pomaga uniknąć problemów technicznych i reklamacji.

1) Rozpoczęcie naprawy hamulca

“Tarcze i/lub okładziny osiągnęły dopuszczalne granice zużycia. Przed rozpoczęciem naprawy hamulca należy sprawdzić wszystkie istotne części osi i układu hydraulicznego.”

Uszkodzone części należy koniecznie wymienić.

2) Usuwanie rdzy z powierzchni przylegania i piasty

Po demontażu starej tarczy hamulcowej powierzchnia przylegania, jak również krawędzie piasty, muszą zostać oczyszczone odpowiednimi narzędziami (np. szczotką drucianą, papierem ściernym, szczotką rotacyjną).

Uwaga! Nie uszkodzić piast kół!

Zacisk hamulcowy, który jest jeszcze połączony z układem hydraulicznym, należy unieruchomić w taki sposób, aby nie naciągał wężyka hamulcowego.

3) Czyszczenie powierzchni przylegania i piasty

Oczyszczoną z rdzy, metalicznie lśniącą powierzchnię montażową należy przemyć środkiem do czyszczenia hamulców (środek marki Mintex).

Zalecamy sprawdzenie oczyszczonej piasty koła pod kątem ewentualnych odchyleń ruchu obrotowego od płaszczyzny obrotu przy pomocy odpowiedniego narzędzia pomiarowego (czujnika zegarowego ze statywem).

4) Usuwanie rdzy z prowadnic i zacisku hamulcowego

Usunąć rdzę z prowadnic wymontowanego zacisku hamulcowego, używając – zależnie od ich konstrukcji – szczotki drucianej lub pilnika do zacisków hamulcowych.

Uwaga! Nie uszkodzić zacisków hamulcowych!

Wizualna kontrola wspornika pod kątem uszkodzeń.

5) Smarowanie powierzchni prowadzących i zacisku hamulcowego

Oczyszczone powierzchnie prowadzące zacisków hamulcowych należy nasmarować środkiem nie przewodzącym prądu elektrycznego, odpornym na wysokie temperatury i nie zawierającym składników stałych (metali).

Nie używać pasty miedziowej!

Uszkodzone części należy koniecznie wymienić.

6) Mocowanie tarczy hamulcowej

“Unieruchomić nową tarczę hamulcową na piaście koła i – zależnie od konstrukcji i systemu – przymocować ją śrubami mocującymi. Zalecamy pomiar nowych tarcz hamulcowych pod kątem ich bocznego bicia w pojeździe około 15 mm poniżej maksymalnego promienia, stosując specjalny czujnik zegarowy. Optymalnie pomiar należy przeprowadzać na prawidłowo zamontowanym kole.”

7) Cofanie tłoka hamulcowego

Cofnięcie tłoka hamulcowego powinno przebiegać za pomocą odpowiednich narzędzi, zapobiegających wygięciu lub skręceniu tłoka. Proszę zwrócić uwagę na różne rodzaje zacisków bądź układów hamulcowych, używać specjalistycznych narzędzi oraz zastosować się do zaleceń producenta.

8) Smarowanie punktów przylegania

Użycie na płycie nośnej smaru permanentnego nie zawierającego cząstek metalicznych nie jest konieczne, jeżeli okładzina hamulcowa zawiera warstwy ochronne, jak np. lakier izolacyjny czy blaszkę ochronną. Smarowanie jest bezwzględnie konieczne tylko w strefie punktów przylegania okładziny w prowadnicach. Podczas wszystkich etapów naprawy należy przestrzegać momentów obrotowych oraz stosować się do zaleceń producentów pojazdów i układów hamulcowych.

Ważne!

Należy przestrzegać wskazówek zawartych w instrukcji montażu. Jest ona dołączona do wszystkich opakowań z klockami hamulcowymi Mintex. Instrukcja montażu zawiera między innymi specjalne zalecenia montażowe, takie jak

  • Położenie montażowe klocków hamulcowych
  • Kolorowe oznaczenia na płytce nośnej i ich znaczenie
  • Wskazówki ostrzegawcze dotyczące pracy przy elektrohydraulicznych układach hamulcowych
  • Klocki hamulcowe ze zdejmowaną folią na płytce nośnej w celu przyklejania itp.

Uwaga! W samochodach z elektrohydraulicznym układem hamulcowym (np. SBC – Sensotronic Brake Control) nie wolno nigdy wymieniać jednocześnie klocków hamulcowych i płynu hamulcowego! Prace przy elektronicznych układach hamulcowych mogą być wykonywane tylko przez specjalistów.

Proszę pamiętać! Zawsze należy przestrzegać instrukcji producenta samochodu i producenta układu hamulcowego dotyczących naprawy i konserwacji.